杨仙逸（1891—1923），国民革命军陆军中将，祖籍广东省中山市北台村，1910年加入同盟会，先后就读于复威夷大学及加利福尼亚州哈里大学机械专业, 毕业后，为响应孙中山“航空救国”号召，再入纽约迦弥斯航空大学，精研飞机制造与驾驶技术，成绩优异，获万国飞行会陆飞行执照,

华蘅芳（1833～1902），中国清代数学家，机械制造家,字若江,江苏金匮（今江苏无锡）人,自幼喜好数学,曾遍读秦九韶《数学九章》、李冶《测圆海镜》等历代数学名著,并对《数学九章》进行校补,咸丰间，与友人徐寿同往上海，读教会开设的墨海书馆所译西方数学及自然科学书籍，共约以讲求西学相砥砺,1862年在安庆与徐寿合作试制火轮船，华蘅芳从事计算和绘图,1865年制成中国第一艘木质蒸汽机船“黄鹄”号,后曾 国藩设江南制造局于上海，又协助徐寿处理筹建事宜,制造局附设译馆初开，分任数学、地质书籍翻译,此后，长期寓居上

谭根（1889～?），中国航空先驱、水上飞机设计师,原名谭德根,生于美国旧金山(原籍广东开平)，卒年不详,1910年毕业于美国希敦飞机实验学校，获加利福尼亚飞行会和万国飞行协会证书,他在华侨资助下试制水上飞机，是世界上早期水上飞机设计制造者之一,1910年7月制成船身式水上飞机一架，参加芝加哥万国飞机制造比赛大会获奖,后在檀香山华侨创建的中华飞行器公司任设计师并培训飞行员,此后在夏威夷群岛、日本和南洋各地进行飞行表演，曾飞越菲律宾境内2 416米高的马荣火山，创造了当时水上飞机的世界飞行高度纪录,1915

谢赞泰（1872年5月16日～1938年4月4日），又称谢缵泰，中国第一位飞艇设计者，生于澳洲悉尼，祖籍广东开平,

厉汝燕（1888～1944），中国航空活动家和飞行家,字翼之，浙江定海人,1909年毕业于伦敦纳生布敦工业学校,1910年经清军咨府批准入英国布里斯托尔飞行学校学习,毕业后经英国皇家航空俱乐部考试合格，取得飞行员执照,1911年受革命军政府委托，在奥地利选购两架“鸽式”单翼机回国，被委任为沪军都督府航空队队长,1912年4月在上海江湾跑马场作飞行表演并散发传单，取得很好的飞行成绩，受到热烈欢迎,1913年3月将飞机转交北京南苑陆军第三师管理，厉汝燕任飞行主任兼修理厂厂长,同年9月北京南苑航校成立，他任主任

冯如（1883～1912），中国最早的飞机设计师和飞行家,字鼎三，号九如,生于广东恩平,幼时赴美，在旧金山和纽约做工，刻苦钻研机械工艺技术,莱特兄弟飞机飞行成功后，冯如深受影响，立志从事飞机制造,1907年在旧金山以东的奥克兰设场制造飞机，1909年成立广东飞行器公司,同年制造飞机成功，并于9月21日在奥克兰附近的派德蒙特山丘试飞，9月23日《旧金山观察者报》以头版报道了这次试飞的消息,冯如于1910年又制成一架双翼飞机，10～12月间在奥克兰进行飞行表演获得成功，受到孙中山和旅美华侨的赞许，并获得美国国

常乾坤，中国人民解放军中将（1955）,1904年9月3日生于山西垣曲亳城村,1925年入黄埔军校第3期学习，同年7月加入中国共产党,1964年任中国航空学会第一届常务理事,1955年获二级独立自由勋章、一级解放勋章,1973年5月20日于北京逝世,

王德荣（1908～1982），中国航空教育家和结构力学家,江苏无锡人,卒于北京,1932年毕业于上海交通大学，1937年获英国伦敦大学帝国理工学院硕士学位,1938年回国后，历任西南联合大学、清华大学教授、航空系主任，1952年后任北京航空学院教授、飞机系主任,王德荣长期从事航空教育和力学研究工作，在飞机结构力学、壳体热强度与稳定性、断裂力学和有限元素法等方面均有论述，发表有《三角形机翼的应力分析》、《用三轴力连续方程解小展弦比机翼》、《加劲筒形壳的轴压极限载荷》、《有限元素法在发动机轴应力分析中的应用》

华凤翔（1897～1984），中国近代航空先行者，1897年3月29日生于天津市，1984年3月27日在北京去世,中华人民共和国成立后，华凤翔历任军委民航局机务处副处长兼太原飞机修理厂厂长、民航科学研究所副所长、民航局顾问，对中国民航事业的建设作出了贡献,华凤翔是中国航空学会第一、二、三届理事，全国人民代表大会第四和第五届代表,